氣體腰輪流量計
概述：
    腰輪流量計已存在了一個世紀以上，它的結構可以說在許多方面是從泵、風機或壓縮機原理的擴展而發展起來的，1930年，腰輪流量計已在油罐車、油庫和小的輸送管道上進行石油液體的準確計量了。
    容積式流量計為了適應生產中對流量測量的各種不同介質和不同工作條件的要求，產生了各種不同型式的腰輪氣體流量計。腰輪流量計，也稱羅茨型容積流量計工作原理。
    這種流量計的工作原理和工作過程是依靠進、出口流體壓力差產生運動，每旋轉一周排出四份“計量空間”的流體體積量。在腰輪上沒有齒，它們不是直接相互轉動，而是通過安裝在殼體外的傳動齒輪組進行傳動。
    上述兩種轉子型式的容積流量計，可用于各種液體流量的測量，尤其是用于油流量的準確測量。在高壓力、大流量的氣體流量測量中，這類流量計也有大量的應用。

腰輪氣體流量計的測量原理與結構
    腰輪氣體流量計內部都有一個具一定容積的計量“斗”空間，該空間一般是由流量計內的運動部件和其外殼構成的，不同的“斗”空間類型就形成了不同的腰輪氣體流量計。當氣體流過流量計時，流量計的進口和出口之間產生一個壓力差（壓損），在這個壓力差的作用下，使流量計內的運動部件不斷運動（轉移或移動），并將氣體一次次充滿計量“斗”空間并從進口送到出口。預先求出該空間的體積，測量出運動部件的運動次數，從而求出流過該空間的氣體體積。另外根據每單位時間內測得的運動部件的運動次數，可以求出氣體的流量。這就是腰輪氣體流量計的測量原理。現就國內常見的、有代表性的幾種腰輪氣體流量計為例，說明其結構的不同特征。
    腰輪流量計又稱羅茨流量計。其結構特征為：在流量計的殼體內有一個計量室，計量室內有一對或兩對可以相切旋轉的腰輪（由此得名腰輪流量計），在流量計殼體外面與兩個腰輪同軸安裝了一對驅動齒輪，它們相互使兩個腰輪可以相互聯動。
   
    腰輪流量計的運動原理，工作原理是利用測量元件兩個腰輪，把流體連續不斷的分割成單個的體積部分，利用驅動齒輪和計數指示機構計量出流體總體計量。它有兩個腰輪（酷似8字體）狀的共轉子，分別控制在各自的轉軸上，有一個腰輪轉動，另一個就跟著（齒輪聯接）反向轉動，相互間始終保持著一條線接觸（準確說是接近），既不能相互卡住，又不能有泄漏間隙。當有氣體通過流量計時，在流量計進出口氣體壓力差的作用下，兩腰輪將按如圖方向旋轉。當在進氣口充入氣體時，兩個腰輪都向外轉。在它下邊存有一定體積量的氣體，連續轉動時，一定體積量的氣體從排氣口進入。上邊的腰輪將進來的氣體存入上腔中，并準備將氣體送出排氣口。當進氣壓力高于排氣壓力時，兩個腰輪將連續轉動，一次次地排出氣體，當兩個腰輪各完成一周的轉動時所排出的氣體為一回轉量V。在腰輪轉軸上帶動一副蝸輪副和一套變速齒輪組合傳送到計數裝置進行累計流量計量。
    腰輪流量計由殼體、腰輪轉子組件（既內部測量元件）、驅動齒輪與計數指示組件等構成。